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绪章绪论
绪论
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●0.1绪论
绪论
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第一章汽车的动力性
汽车的动力性
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●1.1汽车的动力性含义及评价指标
汽车动力性的含义及评价指标
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●1.2汽车的驱动力
汽车驱动力的产生及影响因素
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●1.3汽车的行驶阻力-滚动阻力
滚动阻力的产生机理及影响因素
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●1.4汽车的行驶阻力-空气阻力
空气阻力的产生、计算与影响因素
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●1.5汽车的行驶阻力-坡度阻力和加速阻力
坡度阻力的产生与计算、加速阻力的含义与计算
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●1.6汽车的驱动力与行驶阻力平衡图
驱动力与行驶阻力平衡图的获得、利用驱动力与行驶阻力平衡图计算动力性的三大指标
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●1.7汽车的动力特性图
汽车的动力特性图
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●1.8汽车行驶的附着条件
汽车的附着条件、附着率
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●1.9汽车的附着率
汽车附着率的求解与分析
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●1.10汽车的功率平衡
功率平衡图的获得、利用功率平衡图分析汽车的动力性与平顺性
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第二章汽车的燃油经济性
汽车的燃油经济性
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●2.1汽车燃油经济性的评价指标
汽车燃油经济性的含义与评价指标
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●2.2汽车燃油经济性的计算
不同工况下汽车燃油经济性的计算
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●2.3影响汽车燃油经济性的因素
燃油经济性的影响因素分析，结构和使用方面提高燃油经济性的措施
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第三章汽车动力装置参数的选定
汽车动力装置参数的选定
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●3.1发动机功率的选择
发动机功率的选择
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●3.2最小传动比的选择
最小传动比的选择
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●3.3最大传动比的选择
最大传动比的选择
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●3.4传动系挡数与各挡传动比的选择
各挡传动比等比级数分配及其优点
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第四章汽车的制动性
汽车的制动性
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●4.1制动性的含义和评价指标
汽车制动性的含义和评价指标
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●4.2制动时车轮的受力
地面制动力、制动器制动力以及二者与附着力之间的关系
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●4.3汽车的制动效能
汽车制动过程的分析、制动距离的求解及影响因素分析
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●4.4汽车制动效能的恒定性
汽车制动效能的影响因素
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●4.5制动时汽车的方向稳定性
汽车制动跑偏的原因、汽车制动时后轴侧滑与前轴转向能力的丧失
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●4.6前、后制动器制动力的比例关系（1）
汽车制动时的法向反作用力、I 曲线、β 线、f 线组、r 线组
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●4.7前、后制动器制动力的比例关系（2）
利用 I 曲线、β 线、f 线、r 线分析汽车的制动过程，介绍汽车制动效率的计算方法
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第五章汽车的操纵稳定性
汽车的操纵稳定性
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●5.1概述
汽车操纵稳定性的含义及包含的内容
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●5.2轮胎的侧偏特性
轮胎的侧偏现象和侧偏特性
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●5.3轮胎侧偏特性的影响因素
轮胎侧偏特性的影响因素
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●5.4有外倾角时轮胎的滚动
有外倾角时轮胎的滚动
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●5.5线性二自由度汽车模型运动微分方程
建立线性二自由度汽车模型；在此基础上，分析汽车的稳态响应特性、瞬态响应特性和频率响应特性
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●5.6线性二自由度汽车模型对前轮角输入的响应（2）-等速圆周行驶
稳态横摆角速度增益
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●5.7几个表征稳态响应的参数
几个表征稳态响应的参数
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●5.8汽车操纵稳定性与悬架的关系-汽车的侧倾
弹性侧偏角、 侧倾力矩、侧倾角刚度等基本概念、侧倾问题的求解思路
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●5.9汽车操纵稳定性与悬架的关系-悬架的侧倾角刚度
侧倾时垂直载荷在左右轮上的重新分配及其对稳态响应的影响
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●5.10车厢的侧倾角
车厢的侧倾
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●5.11侧倾时垂直载荷在左右轮上的重新分配及其对稳态响应的影响
几个表征稳态响应的参数
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第六章汽车的平顺性
汽车的平顺性
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●6.1人体对振动的反应和平顺性的评价
汽车平顺性的含义和平顺性的评价
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●6.2路面不平度的统计特性
路面空间频率的功率谱密度，路面等级，空间频率的功率谱密度化为时间频率的功率谱密度，位移谱、速度谱和加速度谱的概念
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●6.3汽车振动系统的简化，单质量系统的振动
将汽车振动系统简化为单质量的振动系统；分析单质量系统的自由振动和频率响应特性；分析单质量系统对路面随机输入的响应及其响应量特性参数的计算，分析悬架系统固有频率f0和阻尼比ζ对振动响应的影响；介绍悬架系统固有频率f0和阻尼比ζ的选择范围
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●6.4单质量系统的自由振动-幅频特性
单质量系统的自由振动-幅频特性
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●6.5车身与车轮双质量系统的振动
运动方程和振型分析、双质量系统的传递特性、车身加速度、悬架弹簧动挠度和车轮相对动载的幅频特性
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第七章汽车的通过性
汽车的通过性
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●7.1汽车通过性评价指标及几何参数
汽车支承通过性的评价指标和影响通过性的汽车几何参数