课程简介
本课程是船舶与海洋工程专业的重要专业基础课程，主要介绍船舶航行时所受的各种阻力的成因、特性、确定方法及减阻措施，船模与实船阻力换算方法，船型对阻力的影响；阻力近似估算等内容，并增加了船舶节能技术及应用，以及高性能船船型及水动力特点内容的介绍。在学习基础理论的基础上，辅以案例思考、讨论等，帮助学生加深对快速性原理的理解，并培养其综合分析问题的能力。通过该课程的学习，可培养学生的科学素养及工程意识。
课程大纲
总论
1.1 船舶阻力的成因及分类
1.2 阻力相似定律
粘性阻力
2.1 粘性阻力与边界层
2.2 摩擦阻力的成因与主要特性
2.3 减小摩擦阻力的方法
2.4 粘压阻力的成因及特性
2.5 确定粘性阻力的方法
兴波阻力
3.1 船行波的形成与Kelvin波系
3.2 船的首尾波系及其干扰
3.3 兴波阻力特性
3.4 确定兴波阻力的试验方法
3.5 确定兴波阻力的理论计算方法
3.6 减小兴波阻力的方法
3.7 破波阻力
3.8 阻力分类的补充说明
附加阻力
附加阻力（附体阻力、空气阻力、波浪中的阻力增值）
船模阻力试验
5.1 船模阻力试验的目的、试验设备概述
5.2 船舶和实船的阻力换算——Froude换算法
5.3 船舶和实船的阻力换算——三因次换算法
5.4 几何相似船模组试验
5.5 船模阻力数据表达法
船型对阻力的影响
6.1 船型对阻力的影响的基本概念
6.2 船体主尺度的影响
6.3 方形系数和中横剖面系数的影响
6.4 横剖面面积形状的影响
6.5 满载水线形状的影响
6.6 首尾端形状的影响
阻力的近似估算方法
阻力的近似估算方法
船在限制航道中的阻力
8.1 浅水对船舶流场及粘性阻力的影响
8.2 浅水对兴波及兴波阻力的影响
8.3 确定浅水阻力的方法
高速船的阻力特性
9.1 船舶航行中的航态和高速船的种类
9.2 单体高速排水型船的船型及阻力性能
9.3 高速双体船的船型及其阻力特性
9.4 其他特种高性能船型简介
1.1 船舶阻力的成因及分类
1.2 阻力相似定律
粘性阻力
2.1 粘性阻力与边界层
2.2 摩擦阻力的成因与主要特性
2.3 减小摩擦阻力的方法
2.4 粘压阻力的成因及特性
2.5 确定粘性阻力的方法
兴波阻力
3.1 船行波的形成与Kelvin波系
3.2 船的首尾波系及其干扰
3.3 兴波阻力特性
3.4 确定兴波阻力的试验方法
3.5 确定兴波阻力的理论计算方法
3.6 减小兴波阻力的方法
3.7 破波阻力
3.8 阻力分类的补充说明
附加阻力
附加阻力（附体阻力、空气阻力、波浪中的阻力增值）
船模阻力试验
5.1 船模阻力试验的目的、试验设备概述
5.2 船舶和实船的阻力换算——Froude换算法
5.3 船舶和实船的阻力换算——三因次换算法
5.4 几何相似船模组试验
5.5 船模阻力数据表达法
船型对阻力的影响
6.1 船型对阻力的影响的基本概念
6.2 船体主尺度的影响
6.3 方形系数和中横剖面系数的影响
6.4 横剖面面积形状的影响
6.5 满载水线形状的影响
6.6 首尾端形状的影响
阻力的近似估算方法
阻力的近似估算方法
船在限制航道中的阻力
8.1 浅水对船舶流场及粘性阻力的影响
8.2 浅水对兴波及兴波阻力的影响
8.3 确定浅水阻力的方法
高速船的阻力特性
9.1 船舶航行中的航态和高速船的种类
9.2 单体高速排水型船的船型及阻力性能
9.3 高速双体船的船型及其阻力特性
9.4 其他特种高性能船型简介